ຄອນແບບຈາກສະໜາຄານິກຄະນິກຄະນິກ

ຫຼັກການວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການອອກແບບວົງຢືດທີ່ສະເພາະ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຜະລິດວົງຢືດແກນທີ່ສະເພາະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານຂັ້ນພື້ນຖານ

ໃນຂະນະທີ່ອອກແບບປຸກຄໍສະເພາະ, ວິສະວະກອນຈະພິຈາລະນາປັດໄຈຕົ້ນຕໍຫຼາຍຢ່າງກ່ອນ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ ນ້ຳໜັກທີ່ປຸກຄໍສາມາດຮັບໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ລະຫວ່າງປະມານ 50 ນິວຕັນ ແລະ ສູງເຖິງ 25 ກິໂລນິວຕັນ), ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນທີ່ແບບໝຸນ (ບາງຄັ້ງຈະຢູ່ປະມານ 500 ຫາ 15,000 ລອບຕໍ່ນາທີ), ແລະ ວ່າມັນຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼືບໍ່. ສະມາຄົມວິສະວະກອນເຄື່ອງຈັກອາເມລິກາ (ASME) ໄດ້ລາຍງານໃນປີ 2023 ວ່າ ປະມານເຈັດໃນທຸກສິບເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງເກີດຈາກຊິ້ນສ່ວນປຸກຄໍທີ່ຖືກກຳນົດບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ສຳລັບລະບົບທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ວິສະວະກອນທີ່ດີຈະເນັ້ນໃສ່ການຮັກສາຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບກຳລັງບິດໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບຄຳນວນທີ່ຄາດໄວ້, ໂດຍດີທີ່ສຸດຄວນບໍ່ຫ່າງຈາກຄ່າຄາດໝາຍເກີນໄປກວ່າ ບວກຫຼືລົບ 3%. ພວກເຂົາຍັງຕິດຕາມການເຄື່ອນທີ່ແບບຂ້າງໆຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໂດຍມຸ່ງໝັ້ນຮັກສາໃຫ້ຕ່ຳກວ່າປະມານ 0.002 ນິ້ວ. ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

ການປັບແຕ່ງວັດສະດຸ, ຜິວພື້ນ ແລະ ຮູກາງ ເພື່ອປະສິດທິພາບຕາມການນຳໃຊ້ສະເພາະ

ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນກະທົບໂດຍตรงຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງຂົດລວດໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ:

ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ການຊຸບດ້ວຍສີດຳ ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໂດຍ 40% ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ, ຕາມການຢືນຢັນຈາກການທົດສອບດ້ວຍເກືອຕາມມາດຕະຖານ ASTM B117. ຮູບຮ່າງຂອງຮູແບບຮູບຫົກເຫຼີຍສາມາດປັບການແຈກຢາຍແຮງຈັບໄດ້ດີຂຶ້ນ 18% ຖ້ຽງກັບຮູບຮ່າງກົມທຳມະດາ, ເຮັດໃຫ້ແຮງຈັບມີຄວາມສະເໝີພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວິສະວະກຳຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ CAD ໃນການພັດທະນາຂົດລວດຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ການສ້າງຮູບແບບ 3D ດ້ວຍພາລາມິເຕີ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດອອກແບບຂົດລວດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິທີ່ 0.0005 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ສາມາດຄາດເດົາຈຸດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດ 8% ຂອງຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທ້ຈິງ. ລະບົບເຮັດວຽກດິຈິຕອນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນການທົດລອງຕົວຢ່າງລົງ 63% ຖ້ຽງກັບວິທີການດັ້ງເດີມ, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ວາລະສານດ້ານລະບົບການຜະລິດ (2021).

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO ແລະ ອຸດສາຫະກໍາໃນການຜະລິດ

ການຜະລິດແຂນຄໍອັນສະເພາະທຸກຊິ້ນປະຕິບັດຕາມລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015, ພ້ອມດໍາເນີນການທົດສອບຕົວຢ່າງຕາມຂໍ້ກໍານົດ ASME B18.6.2. ການຄວບຄຸມຂະບວນການດ້ວຍສະຖິຕິ (SPC) ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຮູໃນ ±0.0002" ແລະ ຄວາມກົງກັນລະຫວ່າງກັນຕໍ່າກວ່າ 0.001" TIR, ເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງໃນທຸກໆລຸ້ນການຜະລິດ.

ການນໍາໃຊ້ຫຼັກໆຂອງແຂນຄໍທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຊີນແລະການຄອງລູກປືນໃນເຄື່ອງຈັກຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ແຂນຄໍທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບໄມໂຄຣນໃນເຄື່ອງ CNC ແລະ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນໂຣບົດ ໂດຍການກໍາຈັດການເລື່ອນອອກຕາມທິດລັດສະໝີ. ການສຶກສາຂອງ ASME ປີ 2023 ພົບວ່າແຂນຄໍທີ່ອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຕົວຂອງລູກປືນຕາມແກນໄດ້ເຖິງ 92% ໃນລະບົບທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແບບກົດກັ້ນແຮງຊ່ວຍໃຫ້ແຮງຄອງຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະເໝີກັນຕາມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຊີນກັບລູກປືນ.

ເຄື່ອງມືຄອງແລະລັອກເພື່ອການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງໝັ້ນຄົງ

ຂົດລັອກທີ່ຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນພ້ອມຄົມແບບເປັນຂີ້ເຫຍິ້ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈໃນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້. ໃນລະບົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຮູບແບບຂົດລັອກແບບແຍກໄດ້ທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງບິດໄດ້ສູງຂຶ້ນ 18–22% ສົມທຽບກັບຮຸ່ນມາດຕະຖານ ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບໄດ້ໃນສະຖານທີ່ຕາມມາດຕະຖານ ISO 10724-1:2022.

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຟືອງ, ລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂັບເຄື່ອນ

ຂົດລັອກທີ່ຖືກເຈາະດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານຢ່າງໝັ້ນຄົງ ໂດຍບໍ່ມີການລື້ນໃນລະບົບເວລາໃນລົດຍົນ ແລະ ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກຳ. ຮູບແບບທີ່ມີຮ່ອງເກຍທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ກົງກັນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູເຈາະ ±0.005 mm ຮັບປະກັນການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນສຳລັບລະບົບເຂັມຂັດເຊື່ອງ, ເຟືອງຂອງລະບົບເຊືອກ, ແລະ ອຸປະກອນຈັບຄູ່ແມ່ເຫຼັກ.

ໜ້າທີ່ຂອງສະເປເຊີ ແລະ ການຈັດການແຮງອັດຕາມແກນໃນຊຸດປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວ

ປະເພດແວ່ນກັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນກ່ອງເກຍຂອງກັງຫານລົມ ສາມາດຮັບມືກັບແຮງອັດຕາຍຕົນໄດ້ 7–14 kN ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງຂອງຢາງລໍ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮູບແບບການລໍ້າກັນທີ່ມີລັກສະນະແຊກເຂົ້າກັນແບບເຊີງລຽນ ໄດ້ຊ່ວຍຍືດເວລາການບຳລຸງຮັກສາອອກໄປໄດ້ 40% ຖ້າທຽບກັບການໃຊ້ແຜ່ນຊິມແບບດັ້ງເດີມໃນອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເວລາທີ່ເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກ.

ການຜະສົມຜະສານແວ່ນກັ້ນທີ່ສ້າງຕາມຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າໃນການຜະລິດຂັ້ນສູງ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ

ການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຂນຫຸ່ນຍົນດ້ວຍແວ່ນກັ້ນທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບຢ່າງແນ່ນອນ

ການໃຊ້ຫຸ່ນຍົນທີ່ທັນສະໄໝເຮັດວຽກໃນລະດັບຄວາມແນ່ນອນຕ່ຳກວ່າໜຶ່ງມິນລິແມັດ ຕ້ອງໃຊ້ຂົດລວດພິເສດທີ່ມີຄວາມອົດທົນຕໍ່າກວ່າ 3 ໄມໂຄຣນ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນແບບຮາມອນິກທີ່ບໍ່ພໍໃຈໄດ້ປະມານ 27% ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກ IFR ໃນປີ 2023. ອີກລັກສະນະອັນໜຶ່ງທີ່ດີກໍຄືລະບົບຈັບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກປັບການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອກອອກທຸກຢ່າງກ່ອນ. ຄວາມຍືດຍຸ່ນນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມໂຮງງານທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ ເຊິ່ງເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ແຖວການປະສົມປະສານອັດຕະໂນມັດດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂຂົດລວດຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຂັ້ນຕອນທຳອິດປັບປຸງເວລາການໃຊ້ງານລົງ 19% ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຄອກມາດຕະຖານດ້ວຍຮຸ່ນທີ່ຖືກອອກແບບສະເພາະທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນນາຍລອນທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂົ scratch ແລະ ຮູບຮ່າງໂພງຂັ້ນ. ການຍົກລະດັບນີ້ໄດ້ກຳຈັດບັນຫາການລຶ້ນລ້ອນເລັກນ້ອຍໃນເຊີດເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ລົດຜ່ອນການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ຈາກ 12 ຄັ້ງຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຫຼືອນ້ອຍກວ່າ 0.3 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,200 ສະຖານີເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ.

ແນວໂນ້ມໃໝ່: ຄອກອັດສະຈັນທີ່ມີເຊັນເຊີຝັງຢູ່ພາຍໃນໃນອຸດສາຫະກໍາ 4.0

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາໃນປັດຈຸບັນນີ້ໄດ້ນໍາເອົາຄອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ IoT ທີ່ມີເຊັນເຊີວັດແທກແຮງກົດດັນເຂົ້າມາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຮງກົດດັນທີ່ໃຊ້ກັບລູກປືນແບບຄົງທີ່. ນະວັດຕະກໍານີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາລ່ວງໜ້າ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຫຼຸດລົງ 41% ຂອງເວລາການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເນື່ອງຈາກການຕິດຕາມກວດກາແຮງກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄອກມາດຕະຖານ ເທີຍບັນທີ່ຖືກອອກແບບຄືນໃໝ່ທັງໝົດ ໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນ

ຂຸ້ນມາດຕະຖານເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບວຽກງານການຈັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເມື່ອມາເຖິງລະບົບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດ ຫຼື ລະບົບປ່ອຍດາວທຽມ, ຕົວເລືອກທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປກໍຈະບໍ່ພຽງພໍ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຂຸ້ນທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າມາໃຊ້ງານ. ສ່ວນປະກອບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຈະພິຈາລະນາເຖິງວິທີການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຕົວຢ່າງ, ໂລຫະອາລູມິນຽມຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 10.8 ໄມໂຄຣແມັດຕໍ່ແມັດຕໍ່ເຄີວລິນ, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸໂພລີເມີປະສົມຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 23 ໄມໂຄຣແມັດຕໍ່ແມັດຕໍ່ເຄີວລິນ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນວ່າຂຸ້ນທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຮັກສາຮູບຮ່າງ ແລະ ດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຊ່ແຂງລົງຮອດລົບ 40 ອົງສາເຊວໄຊອຸນ ແລະ ສູງເຖິງອຸນຫະພູມຮ້ອນຈັດທີ່ 120 ອົງສາເຊວໄຊ.

ການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນດ້ານອາວະກາດ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ

ຂຸ້ນທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງ

ປຸ້ມຄໍເສືອກແລະການກໍ່ສ້າງໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍທີ່ມີນິກເຄີລ, ໂຄຣເມຽມ ແລະ ໂມລີດີນຳ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບແຮງທີ່ເກີນ 45 kN ໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການກັດກ່ອນຈາກການດຳເນີນງານໃນເຂດທີ່ມີດິນເປັນຂັ້ນໜ້ອຍ. ຮູບແບບການອອກແບບປະກອບມີອົງປະກອບສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄວນສັງເກດ. ຕົວຢ່າງ, ການນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງບົດຫີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກພື້ນຜິວທີ່ຖືກແຂງດ້ວຍການປິ່ນປົວໂດຍໂບໂຣນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳນັ້ນມາຈາກການຊຸບສັງກະສີ-ນິກເຄີລທີ່ຊ່ວຍຕ້ານການກັດກ່ອນແບບກາລວານິກ. ລຸ້ນບາງລຸ້ນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຈັບທີ່ໃຫຍ່ເປັນພິເສດ ເຖິງ 300 mm, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເພາຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ງານໜັກ. ກ່ອນນຳໃຊ້, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດຈະຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ລວມທັງການທົດສອບການພົ່ນເກືອຕາມມາດຕະຖານ 72 ຊົ່ວໂມງ ຕາມຂໍ້ກຳນົດ ASTM B117 ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຈະສາມາດຢືນຢົງຕໍ່ສະພາບການໃນໂລກຄວາມເປັນຈິງ.

ປຸ້ມຄໍທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໃນວິສະວະກຳການບິນ

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນການອອກແບບຂົງເຂດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອາກາດອາວະກາດ ດຽວນີ້ນຳໃຊ້ໂລຫະໄຕເທນຽມ 6Al-4V ພ້ອມດ້ວຍຢາງພລາສຕິກທີ່ຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍຄາບອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ປະມານ 62% ເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນເຫຼັກກ້າແຮງຕາມປົກກະຕິ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ ເຮັດໃຫ້ຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼາຍດ້ານ. ຕົວຢ່າງ, ມັນຊ່ວຍຮັກສາການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງຢ່າງແນ່ນອນໃນເພລາະມໍເຕີຂອງຍົນບິນບັງຄັບໄກ (ຮັກສາຄວາມກົງກາງໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ 0.005 mm). ມັນຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບການປ່ອຍດາວທຽມທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບການຜັນປ່ຽນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຈາກຕ່ຳສຸດ -270 ອົງສາເຊວສຽດ ເຖິງ +150 ອົງສາເຊວສຽດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຈັດລຽງປັ໊ມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຍົນທີ່ບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ສະຖານທີ່ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ນຳໃຊ້ວິທີການອົບແບບອຸນຫະພູມຕ່ຳຈາກນ້ຳກ້ອນ ທີ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸໄດ້ປະມານ 40%, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ.

ຂົງເຂດທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ

ປະໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບດ້ານຄວາມປອດໄພຕາມມາດຕະຖານ ISO 13849 PLd ສາມາດຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ແກນໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ 0.1 mm ໃນລະບົບເບີກຢຸດລິ프ທ໌ ແລະ ໃນທໍ່ຄວບຄຸມສຳຄັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກນິວເຄຍ. ເມື່ອພວກເຮົາທົດສອບໂປຣໂທແທັກ ພວກມັນສາມາດຢືນຢູ່ຕໍ່ການກະທົບ 50g ດ້ວຍອັດຕາຄວາມສຳເລັດປະມານ 98.7% ເຊິ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງ IEC 61373. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຊັ້ນຄຸມເຊລາມິກທີ່ຕ້ານໄຟໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດຢືນຢູ່ຕໍ່ອຸນຫະພູມເຖິງ 800 ອົງສາເຊວເຊຍຍນ໌ ໄດ້ເກືອບໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຕໍ່ການຂັດຂ້ອງ, ວິສະວະກອນໄດ້ເພີ່ມສະກູກັ້ນແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງສອງຊັ້ນເປັນລະບົບສຳຮອງ. ທຸກໆຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນສ້າງເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຄົນຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທາງເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດທີ່ມີໃນປັດຈຸບັນ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ເຊິ່ງຄວາມແນ່ນອນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ການອອກແບບແບບປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ໂປຣໂທໂຄນການທົດສອບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ຜູ້ຜະລິດປະສົມການກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍຄື້ນເສີຍງທີ່ສາມາດກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸໄດ້ 99.9% ກັບການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດເພື່ອຈຳລອງການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດເກີນ 200%. ການຢືນຢັນຫຼັງການຜະລິດປະກອບມີການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ:

ການຢືນຢັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່ຳກວ່າ 0.0001% ໃນລະບົບຊ່ວຍຊີວິດ ແລະ ການຄວບຄຸມການບິນໃນອາກາດອາວະກາດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ວິສະວະກອນພິຈາລະນາປັດໄຈໃດແດ່ເວລາອອກແບບຊິ້ນສ່ວນປັບແຕ່ງ?

ວິສະວະກອນປະເມີນປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ນ້ຳໜັກທີ່ຂໍ້ຕໍ່ສາມາດຮັບໄດ້, ຄວາມໄວໃນການຫມຸນ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາຮັບປະກັນຄວາມແນ່ນອນໃນການຕ້ານການບິດ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ວັດສະດຸ ແລະ ການປິ່ນປົວຜິວພັດລົມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຂໍ້ຕໍ່ແນວໃດ?

ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງຂໍ້ຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ການປິ່ນປົວຜິວພັດລົມຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມ. ວັດສະດຸຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂລຫະສະແຕນເລດ, ໂລຫະອາລູມິນຽມ ແລະ ໂພລີເມີ ມີລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

CAD ມີບົດບາດແນວໃດໃນການພັດທະນາຂໍ້ຕໍ່?

ແບບຈຳລອງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ CAD ເຮັດໃຫ້ສາມາດອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ໂດຍການໃຊ້ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ, ວິສະວະກອນສາມາດຄາດເດົາຈຸດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ລົດຈຳນວນຄັ້ງໃນການທົດສອບຕົວຢ່າງ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບ.

ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຖືກປັບແຕ່ງມີຜົນດີແນວໃດຕໍ່ລະບົບຫຸ່ນຍົນ?

ປ້າຍປັບແຕ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມແນ່ນອນຂອງຂໍ້ຕ่อຫຸ່ນຍົນ, ລົດລ້ຳການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ແລະ ການສັ່ນສຽງແບບຮາໂມນິກ. ພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ປັບໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອກຖອນ, ເຊິ່ງສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມໂຮງງານທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວ.

ເປັນຫຍັງປ້າຍທີ່ປັບແຕ່ງຈຶ່ງສຳຄັນໃນວິສະວະກຳການບິນອາວະກາດ?

ໃນຂົງເຂດການບິນອາວະກາດ, ປ້າຍທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ຜະລິດຈາກໂທເລນ ແລະ ພລາສຕິກທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການຮັກສາການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງ ແລະ ຕ້ານທານກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງຍານບິນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.